In generale, la tecnologia di filatura MAT può non solo garantire relativamente il costo di produzione del mozzo delle ruote, ma consentire anche al mozzo della ruota della colata di produrre peso e resistenza simili al mozzo delle ruote forgiate. Tuttavia, la tecnologia domestica non è matura e il costo è elevato, quindi non è ampiamente utilizzato.

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Per dirla semplicemente, il casting di gravità è un metodo di fusione relativamente precoce, che utilizza principalmente la gravità del liquido in alluminio stesso per riempire lo stampo.

Questo metodo presenta i vantaggi di basso costo, processo semplice e alta efficienza di produzione. Tuttavia, le inclusioni sono facilmente coinvolte nella fusione durante il processo di versamento e talvolta è coinvolto anche il gas, formando difetti di porosità. Le ruote prodotte dalla fusione a gravità sono soggette a cavità e porosità di restringimento e la loro qualità interna è scarsa. Inoltre, la limitazione della fluidità in alluminio liquido può anche portare a una bassa resa di ruote con forme complesse. Pertanto, questo processo viene utilizzato raramente nel settore manifatturiero dell'hub automobilistico.

Bassa pressione casting

La fusione a bassa pressione è un processo in cui l'alluminio fuso viene riempito nello stampo sotto pressione e solidificata e cristallizzata sotto pressione. Nello stesso caso, rispetto al fusione a gravità, la struttura interna della ruota di fusione a bassa pressione è più densa e ha una resistenza più elevata. Inoltre, la fusione a bassa pressione utilizza il ripieno di pressione e gli integratori per semplificare notevolmente la struttura del sistema di versamento e versamento, in modo che la resa del metallo liquido possa raggiungere il 90%. Al momento, la fusione a bassa pressione è diventata il processo preferito per la produzione di ruote in alluminio e la maggior parte dei produttori di ruote in lega di alluminio domestico utilizza questo processo per la produzione. Tuttavia, il metodo di fusione a bassa pressione ha anche i suoi svantaggi: lungo tempo di fusione, molto tempo per l'alimentazione e il cambiamento delle muffe e grandi investimenti nelle attrezzature.

Forgiatura metodo

Forgia calda → forgiatura RM → rotazione fredda → trattamento termico → lavoro macchina → esplosione → finitura superficiale

La forgiatura è il cambiamento da solido a solido. Lo stile hub è formato da battenti, premendo, forgiando e altri mezzi. Questo processo non cambierà la fase liquida ma è una solida possibilità. Pertanto, le sue proprietà meccaniche sono superiori a quelle del casting e presenta i vantaggi di alta resistenza, buona resistenza alla corrosione e dimensioni accurate. La direzione del flusso del grano è coerente con la direzione della forza, quindi la forza, la tenacità e la forza della fatica sono significativamente migliori dell'hub di alluminio fuso. Allo stesso tempo, l'allungamento tipico delle ruote in alluminio forgiato è del 12%~ 17%, quindi possono assorbire la vibrazione e lo stress della strada. Inoltre, la ruota in alluminio forgiato non ha fori d'aria in superficie, quindi ha una buona capacità di trattamento superficiale.

Tuttavia, il più grande svantaggio dell'hub di alluminio forgiato è che ci sono molti processi di produzione e il costo di produzione è molto più alto di quello di un hub in alluminio cast. Sebbene le prestazioni delle ruote forgiate siano migliori, i produttori di automobili usano principalmente ruote forgiate sulla maggior parte dei veicoli e solo alcune auto di lusso sono dotate di ruote forgiate.

Stretta casting

La fusione di spremitura, nota anche come forgiatura liquida, è un metodo di processo che integra le caratteristiche di fusione e forgiatura - versando una certa quantità di liquido metallico direttamente nello stampo metallico aperto, agendo sul metallo liquido con una certa pressione attraverso il pugno in modo che possa essere riempita, formata, cristallizzata e solidificata e produrre una certa quantità di defera di plastica nel processo di cristallizzazione.

Vantaggi: il riempimento dello stampo è stabile, il metallo si cristallizza e si solidifica direttamente sotto pressione, quindi la fusione non produrrà difetti di fusione come porosità, cavità di rimprigiona e porosità e la struttura è densa, le proprietà meccaniche sono superiori a quelle del fusione a bassa pressione e l'investimento è molto inferiore a quello della fusione a bassa pressione.

Svantaggi: come i tradizionali prodotti forgiati, i raggi devono essere macinati per completare la modellazione. In Giappone, un numero considerevole di ruote in alluminio automobilistico è stato prodotto dal processo di fusione della stretta. L'intero processo dal versare metallo fuso per eliminare i getti è controllato dai computer e il grado di automazione è molto elevato. Al momento, il casting di spremitura è considerata una delle direzioni della produzione di ruote in alluminio automobilistico nel mondo.

Formaggio speciale: rotazione del tappetino tecnologia

La tecnologia di spinning di Mat è stata prima utilizzata dalla società Enkei del Giappone. A rigor di termini, dovrebbe essere considerato una sorta di tecnologia di casting. Significa che dopo la fusione complessiva del bordo, viene utilizzata un'attrezzatura speciale per ruotare e pressurizzare la parte stressata, che cambia la disposizione delle molecole all'interno del metallo nella posizione trattata. La superficie divisa specifica presenta una fibra di densità più elevata rispetto ai prodotti di fusione generale, cambiando così il metodo di processo della meccanica generale dei metalli. La qualità, la forza, l'estensibilità e altre caratteristiche del mozzo prodotto dalla tecnologia di filatura Mat sono vicine a quelle dell'hub forgiato e ora è più facile produrre il mozzo forgiato.