L'ultimo valore chiave della modifica del RIM è Offset RIM, che è anche il parametro RIM più confuso. L'offset del bordo, comunemente noto come valore ET, è la distanza dalla linea centrale del bordo sulla superficie di montaggio. Ci sono valori ET positivi e negativi. Negativo indica che la superficie di montaggio si trova all'interno della linea centrale, sebbene positivo indica che la superficie di montaggio si trova fuori dalla linea centrale.

Il valore ET in combinazione con il valore J della larghezza del cerchione può modificare leggermente la larghezza della pista del veicolo, migliorando così la stabilità del veicolo durante la guida. Questo metodo è comune nel campo delle corse. Il valore ET influenzerà direttamente l'effetto visivo della modifica del RIM. Se la superficie di montaggio e il bordo sono troppo vicini alla superficie di contatto del veicolo, può influire sul sistema di sospensione e sul sistema di sterzo del veicolo; Al contrario, se è troppo piccolo, potrebbe essere impossibile ospitare il sistema di frenatura. Pertanto, quando selezioniamo i cerchili, dobbiamo imparare dai valori del cerchio del produttore originale. Per il valore ET, si può semplicemente comprendere che maggiore è l'ET, più profonda è la distanza tra il bordo e l'arco della ruota e viceversa.

La modifica del RIM non può essere effettuata a piacimento!

Ancora una volta, la modifica del RIM è strettamente correlata alla sicurezza della guida del veicolo, quindi è severamente vietato "giudicare le persone dal loro aspetto". Sebbene il cerchione rappresenti l'orientamento estetico del proprietario dell'auto, deve essere basato sul supporto scientifico dei dati e non deve essere eseguito arbitrariamente. Quando un novizio tenta di rimborsare il bordo per la prima volta, l'errore più comune è che la dimensione non è accurata e cerca sempre di rendere più grande evidenziare l'effetto visivo. I cerchi di grandi dimensioni sono davvero efficaci, ma le gomme più sottili aumenteranno l'usura in uso futuro. In generale, è ragionevole aggiungere da 1 a 2 pollici ai cerchi originali.

Allo stesso tempo, un bordo più grande significa un aumento della massa. Il concetto di "massa sotto la ruota" dovrebbe anche essere preso in considerazione quando il bordo viene riempito. Si può semplicemente capire che per ogni aumento di 1 kg della massa sotto la molla delle sospensioni, l'impatto sul veicolo quando il veicolo sta guidando sarà aumentato di circa 3 volte. Pertanto, il bordo in sovrappeso non influirà solo sulla sensazione di accelerazione, ma potrebbe anche influire sul telaio.

Quindi, come possiamo ottenere il "giusto equilibrio" tra effetti visivi e prestazioni del veicolo?

Non c'è scorciatoia nel remitting dell'auto. Il prezzo è il parametro più intuitivo per giudicare un prodotto RIM. Per i veicoli comuni di produzione di massa sul mercato, i cerchi originali di solito utilizzano il processo di fusione, mentre i modelli di fascia alta e i prodotti RIM ora utilizzano il processo di forgiatura. Il vantaggio del processo di forgiatura è che la densità complessiva del bordo è media, la forza è alta e la qualità è bassa. Lo svantaggio è che l'elevata produzione di originali porta a prezzi elevati. Rispetto ai cerchi di cast, i cerchi forgiati hanno una resistenza più elevata alla stessa qualità; Quando la forza è la stessa, il bordo forgiato è più leggero.

Lo scopo del remitta è quello di godersi meglio la cultura automobilistica e la vita, in particolare il rimborso del bordo. Allo stato attuale, i prodotti di refitting dell'automobile cinese sono miscelati, con conseguente qualità irregolare dei prodotti RIM, imitazione e imitazione. Per garantire la sicurezza di te stesso e di altri utenti di diritto, la modifica del RIM deve essere effettuata in base alle tue capacità.

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