Errore nel formato dell'e-mail
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Auto in alluminio Auto Corea in lega coreana in lega per Hyundal Kona
La qualità della lega di alluminio utilizzata nei materiali è un fattore importante nella realizzazione di ruote di alta qualità. La struttura della lega di alluminio è anche un fattore importante, che si basa sulla differenza tra ruote fuso e forgiate.
Dimensione di montaggio ET PCD CB
Hyundale 1875 45-50.5 5*114.3 67.1
Hyundale 1980 45-50.5 5*114.3 67.1
La qualità della lega di alluminio utilizzata nei materiali è un fattore importante nella realizzazione di ruote di alta qualità. La struttura della lega di alluminio è anche un fattore importante, che si basa sulla differenza tra ruote fuso e forgiate. La ruota del cast offre maggiori rapporti resistenza a peso rispetto a un bordo forgiato, ma il suo processo di produzione offre una minore flessibilità per la progettazione e la riduzione del peso. Una ruota forgiata, al contrario, offre più libertà di progettazione con un peso ridotto di una ruota a cast; Rende anche a utilizzare un numero inferiore ma più forte o anche pareti più sottili attorno a un singolo raggio o in tutto il bordo.
Caratteristiche
Una ruota in lega di alluminio è un bordo realizzato in una lega di alluminio ad alta resistenza forgiata.
IOn nel caso del casting, questo viene fatto iniettando alluminio fuso in uno stampo di sabbia o ceramica per produrre la forma.
Nel caso della forgiatura, utilizza tecniche come la forgiatura della stampa per formare parti con forme complesse.
Vantaggi
L'elevata resistenza della lega consente di fare i cerchi e i raggi della sezione trasversale più sottili, consentendo di fare le ruote di peso moderato o addirittura molto leggero senza sacrificare la sicurezza. Dal punto di vista dell'aspetto, i cerchi in lega di alluminio cromati sono altamente desiderabili su motociclette e automobili di lusso.
Benefici
Il vantaggio principale delle ruote forgiate è la loro maggiore resistenza (in tensione e compressione) su una ruota di fusione simile.
La natura precisa dei benefici differirà in base al modo in cui i loro punti di forza e debolezza relativi si confrontano durante l'uso, ma perché subiscono meno stress durante l'uso!
Incomprensione della riparazione della ruota in lega di alluminio
In generale, la frattura o la crepa della ruota in lega di alluminio possono essere riparate mediante saldatura, ma da un punto di vista scientifico, la struttura in cristallo metallico alla saldatura dopo la saldatura è completamente diversa dalla struttura metallica della ruota normale. Il metallo della ruota normale è nello stato fuso, viene gradualmente raffreddato e cristallizzato sotto una certa pressione, quindi spento e temperato dal trattamento di fusione e invecchiamento solido. La saldatura è solo un processo di scioglimento e risoluzione locale. L'hub saldato deve avere stress di saldatura alla saldatura. Dopo un periodo di funzionamento del carico, è molto probabile che si verifichino crepe di fatica nell'area di sollecitazione elevata del mozzo, con conseguente frattura. Se non rilevato in tempo, potrebbero esserci gravi conseguenze.
Allo stesso modo, se la tua ruota in lega di alluminio viene deformata da una forza esterna e viene forzatamente restaurata nel suo stato originale da una forza esterna nell'officina di riparazione, anche se la ruota non è prodotta in queste due deformazioni plastiche, non ci sono piccole crepe da parte di un top di fatte da qualche parte di fatte da qualche parte di fatte, e non possiamo rilevare con gli occhi nudi, quindi la distribuzione di stress globale da qualche parte in cui si è verificata una disturbo di fattigio. Quindi fratture.
Per quanto riguarda i graffi sulla superficie del mozzo della ruota, suggeriamo che non è necessario affrontare piccoli graffi, perché i graffi appaiono principalmente sulla ruota anteriore e la maggior parte di essi è sulla ruota anteriore destra. Se è per motivi estetici, puoi scegliere di utilizzare questa ruota come ruota di scorta. L'alluminio ha una caratteristica che se esposto a un ambiente corrosivo per lungo tempo, si formerà un film protettivo di ossido denso sulla sua superficie per prevenire un'ulteriore ossidazione del corpo, quindi non è necessario preoccuparsi che sia corrogato. Se i graffi sono relativamente grandi, si consiglia di sostituire il mozzo, poiché il design del mozzo è che la superficie del raggio non sporge oltre il pneumatico. Se ci sono grandi graffi sulla superficie del mozzo, deve essere stato colpito molto, quindi per i motivi sopra descritti, è meglio sostituire la ruota con una nuova.
