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Cerchi in lega di alluminio replica da 20/22 pollici per BMW X5M
Dimensione di montaggio ET PCD CB
BMW X5M 2090 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 20105 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 2295 33-45 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 221050 33-45 5*112/120 66.5/74.1
La qualità della ruota in lega di alluminio è inferiore del 65% a quella della tradizionale ruota d'acciaio, che riduce notevolmente il peso della ruota dell'auto, migliorando così l'inerzia rotazionale della ruota dell'auto e migliorando efficacemente l'accelerazione dell'auto. Prendendo l'auto di fascia alta Audi come esempio, attraverso l'uso di cerchi in lega di alluminio, il peso dell'intera auto è ridotto del 40%, il che migliora notevolmente l'accelerazione dell'auto e accorcia il tempo di accelerazione di 0,3.
Caratteristiche diCerchi in lega di alluminio replica da 20/22 pollici per BMW X5M
NostroCerchi in lega di alluminio replica da 20/22 pollici per BMW X5Msta riducendo la massa generale del veicolo e contribuendo a ridurre il consumo di carburante.
Vantaggi
La lega utilizzata per creare questa ruota è leggera, rendendo più facile la manovra e ridurre il peso complessivo del veicolo. Ciò può migliorare ulteriormente l'efficienza del carburante e darti una corsa più fluida.
Vantaggi di cerchi in lega di alluminio replica da 20/22 pollici per BMW X5M
Dal 2000, le cerchi in lega sono diventate sempre più diffuse e ora vengono utilizzate anche sulle auto più economiche e compatte. Il nostro nuovo codice ruota in lega X5 X5 X5 X6M è sempre l'opzione delle fabbriche.
Caratteristiche delle cerchi in lega
Le ruote più leggere possono migliorare la maneggevolezza riducendo la massa non sospesa, permettendo alle sospensioni di seguire più da vicino il terreno per una migliore presa, ma non tutte le ruote in lega sono più leggere delle loro controparti in acciaio. Ridurre la massa complessiva del veicolo può anche aiutare a ridurre il consumo di carburante.
Una migliore conduttività termica e una progettazione di ruote più aperte possono aiutare a rilasciare il calore dai freni, migliorando le prestazioni di frenata in condizioni di guida più difficili e riducendo le possibilità di surriscaldamento che può degradare o addirittura fallire.
Le cerchi in lega possono anche essere utilizzate per scopi decorativi, sebbene le leghe economiche utilizzate non siano generalmente resistenti alla corrosione. Le leghe consentono attraenti superfici in metallo nudo, ma queste devono essere sigillate con vernici o pozzi di ruote. Anche con tale protezione, le ruote in uso alla fine inizieranno a corrodere dopo 3-5 anni, ma la ristrutturazione è problematica in questi giorni, ma a un costo. Il processo di produzione consente anche progetti complessi e audaci. Al contrario, le ruote in acciaio vengono generalmente pressate dalla lamiera, quindi saldate insieme (lasciando spesso i dossi sgradevoli) e devono essere dipinte per evitare la corrosione e/o essere nascosti da tappi per ruote/mozzo.
Se non vengono prese precauzioni adeguate, le cerchi in lega sono suscettibili alla corrosione galvanica, che può portare a pneumatici piatti. Inoltre, le cerchi in lega sono più difficili da riparare rispetto alle ruote in acciaio quando sono piegate, ma il loro prezzo più elevato generalmente rende le riparazioni più economiche delle sostituzioni.
Le cerchi in lega sono più costose delle ruote in acciaio standard, quindi di solito non sono incluse nelle attrezzature standard, ma vendute come extra opzionali o come parte di pacchetti di rivestimento più costosi. Tuttavia, dal 2000, le cerchi in lega sono diventate più comuni e in questi giorni le auto economiche e subcompatti hanno iniziato a usare le cerchi in lega, mentre un decennio fa, le cerchi in lega su ruote a buon mercato spesso non erano un'opzione di fabbrica.
Le cerchi in lega sono state a lungo attrezzature standard per auto a costosa o sportiva, mentre le cerchi in lega più grandi o "esclusive" sono opzionali. L'alto costo delle cerchi in lega li rende attraenti per i ladri. Per risolvere questo problema, le case automobilistiche e i rivenditori utilizzano spesso dadi o bulloni che richiedono una chiave speciale da rimuovere.
La maggior parte dei cerchi in lega sono realizzati con getti, ma alcuni sono forgiati. Le ruote forgiate sono generalmente più leggere e più forti delle ruote lanciate, ma sono più costose. Le ruote forgiate sono disponibili in due tipi: monopezzo e modulari. Le ruote forgiate modulari sono disponibili in design a due pezzi o in tre pezzi. Una tipica ruota multi-pece è costituita da una base di bordo interno, un labbro esterno e un pezzo centrale della ruota con aperture per i dadi. Tutte le parti della ruota modulare sono imbullonate.
