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REPLICA IN LEGA ALLUMINUM ALLAGO PER 2022 NUOVO HUMMER
L'uso di cerchi in lega di alluminio presenta una serie di vantaggi, come una buona resistenza all'usura e un peso più basso. Queste caratteristiche possono far consumare più le auto e migliorare la propria vita del 15%. Nel frattempo, il prezzo non è molto più alto del materiale originale (acciaio inossidabile)
L'uso di cerchi in lega di alluminio presenta una serie di vantaggi, come una buona resistenza all'usura e un peso più basso. Queste caratteristiche possono far consumare più le auto e migliorare la propria vita del 15%. Nel frattempo, il prezzo non è molto più alto del materiale originale (acciaio inossidabile). Man mano che la nuova tecnologia si sviluppa e i processi di produzione nazionali maturano, questi prodotti diventeranno più competitivi nel prezzo.
Caratteristiche
Diametro 22 pollici WIdth 10,5 pollici
Vantaggi
1.Alta durezza, resistenza all'usura, peso leggero.
2.tIl più grande vantaggio è il prezzo, gli attuali prodotti di mercato sono principalmente ruote in alluminio, ci sono relativamente pochi usi altri materiali.
3.TIl costo è inferiore alle cerchi in lega cast. Il rapporto resistenza / peso è anche migliore di quello della ruota in lega cast.
4. La durezza è 1,90 volte rispetto al materiale originale (acciaio inossidabile)
5. Risparmio energetico, 35% più leggero del materiale originale (acciaio inossidabile)
6. La riparazione della tecnologia è maturainge ci sono molti fornitori di pezzi di ricambio domestici.
Benefici
Al fine di accelerare lo sviluppo di nuove tecnologie per i prodotti futuri, per esplorare nuovi mercati e per espandere rapidamente la quota di mercato delle imprese, molti marchi preferiscono le cerchi in lega di alluminio, che hanno sostituito le ruote in ghisa e stanno diventando sempre più favorite dai consumatori un passo alla volta.
Influenza del design improprio della struttura del mozzo della ruota sulle crepe del mozzo della ruota
La dimensione impropria del filetto è la causa più comune delle crepe calde nell'hub, perché l'angolo affilato del mozzo genererà molto stress quando si raffredda. In parti con piccoli filetti, anche se l'alimentazione è buona e non si verificano alcuna crepa di restringimento, si verificheranno crack termici.
L'improvvisa variazione della sezione hub porterà a diverse velocità di raffreddamento. Anche se l'alimentazione è buona, verrà generato un grande stress, il che farà apparire crepe o crepe dopo che il mozzo è stato solidificato.
Influenza di parametri di processo irragionevoli sulle crepe del mozzo delle ruote
Nella fusione a bassa pressione, il liquido nel riser si solidifica a causa del tempo di mantenimento di pressione troppo lunga o del tubo di riser troppo lungo e porta una certa forza di trazione quando viene espulso il fusione del mozzo, con conseguente cracking a freddo del mozzo. Pertanto, è di grande significato progettare un ragionevole tempo di mantenimento della pressione e un sistema di sollevamento per ridurre i crack causati dall'hub durante l'espulsione.
Influenza della temperatura del dado sulle crepe del mozzo
La temperatura dello stampo della fusione a bassa pressione determina il metodo di solidificazione del liquido in lega e influisce direttamente sulle condizioni interne e superficiali della fusione. È uno dei motivi principali per molti difetti come la deviazione dimensionale e la deformazione del casting. La temperatura della matrice varia con il peso della colata, il ciclo di fusione, la temperatura della fusione e il metodo di raffreddamento per stampo.
Dal punto di vista del trasferimento di calore, l'aumento della temperatura dello stampo può ridurre l'intensità del trasferimento di calore tra il metallo e lo stampo e prolungare il tempo di flusso. Alcuni studi hanno anche dimostrato che l'aumento della temperatura dello stampo può ridurre leggermente la tensione interfacciale tra il metallo fuso e lo stampo. All'aumentare della temperatura dello stampo, il tempo di riempimento diminuisce leggermente, cioè la capacità di riempimento aumenta con l'aumento della temperatura dello stampo.
Pertanto, un adeguato aumento della temperatura dello stampo è favorevole alla riduzione dello stress. Se la temperatura dello stampo è troppo bassa, la fusione si raffreddirà troppo rapidamente nello stampo metallico e la velocità di solidificazione di ciascuna parte della fusione sarà diversa, il che causerà un raffreddamento irregolare della fusione nello stampo, con conseguente stress termico e deformazione provocherà la rottura termica e la grande stress residua e la deformazione residua sul fusione finita. La temperatura di stampo più elevata non è favorevole all'ottenimento di una struttura cristallina fine e il metallo liquido è facile da inalare e si restringe, facendo sì che la fusione produca una maggiore possibilità di difetti come pori, restringimento e restringimento. Per unificare questa contraddizione, la temperatura dello stampo può essere adeguatamente aumentata senza difetti di lancio.
